Het bruggetje naast het relais wat ie overbodig maakt:
Na thuiskomst bleef mijn 309 wel eens staan blazen als ie het warm had. Maar de BX deed dat niet: contact uit = koelventilator uit. Niet dat ik direct problemen verwachtte daardoor, maar het leek mij beter als de ventilator nog even doorliep na het afzetten. Later heb ik deze modificatie nog uitgevoerd bij iemand die maaltijden rondbracht, dus veel stoppen/starten. Als de ventilator dan zo nodig tussendoor bleef doorlopen, bleef de motor veel koeler tijdens zo'n stadsrit. Nieuwsgierige mensen zoals ik, weten dat als ze de motor stilzetten, even wachten en het contact weer aanzetten, de temperatuur nog iets opgelopen is. Een beetje extra koeling vlak na het stilzetten kan dus geen kwaad!
Maar hoe? De BX gebruikt hetzelfde schakelcircuit met twee snelheden als de 309, dus heel simpel met een dubbel thermocontact en een dikke weerstand. Alleen terwijl ie bij de 309 permanent gevoed is, hebben ze bij de BX bedacht dat er maar een relais tussen moest, op het zekeringenbord. Die zorgt dat het ventilatorcircuit alleen stroom krijgt van de accu, als het contact aan staat.
Het bruggetje naast het relais wat ie overbodig maakt:
Terzake. Zorgen dat de fan door kan draaien als het thermocontact dat nodig vindt is dus heel simpel: men rukke het relais uit het zekeringenbord, en overbruggen maar, want de noodzakelijke permanente plus is daar al voorhanden. Nu ben ik zo'n pietlut geweest om twee vlakstekkertjes op een stuk experimenteerprintplaat te solderen, daarop een plaatje koper en daar weer plastic op gelijmd ter isolatie, zodat er een bruggetje ontstond die ik zo op de plek van het relais kon drukken. Voordeel is wel dat je dit niet zo gauw verkeerd monteert, maar een stukje draad met twee vlakstekkertjes eraan volstaat natuurlijk ook. 6,3mm vlakstekkertjes wel te verstaan, mannetjes. Dat zijn precies relais pootjes. Hee, wat toevallig...
En daar zit-ie dan. Nu hoef ik je meteen niet meer uit te leggen waar ie moet komen en welke pins je moet hebben. Dat zoek je aan de hand van deze foto maar lekker zelf uit... overigens geldt deze positie bij mijn weten voor alle type 2 en 3 BXen.
FAQ : Maar wat heeft het voor zin om de radiator te koelen, als de waterpomp niet meer loopt?
Antwoord: Er is wel degelijk nog iets stroming, want warm water stijgt op net als warme lucht. Je zal het een doodenkele keer zelfs meemaken dat de ventilator aanslaat terwijl de motor al uit is. Natuurlijk is een stroom frisse lucht onder de motorkap van een stilstaande auto sowieso nooit slecht, want de warmte kan maar moeizaam weg als de auto stilstaat. Baat het niet, dan schaadt het ook niet.
